奇瑞智能化中心负责人谢保军疑似离职，内部飞书状态已显示暂停使用
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速览
- 奇瑞智能化中心负责人谢保军疑似离职，飞书状态已暂停使用
- 奇瑞官方尚未回应此事
- 谢保军2024年10月加入奇瑞，最初在大卓智能负责智驾研发
- 2025年5月奇瑞成立智能化中心，谢保军任实际运营负责人
- 他统筹智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等业务
- 奇瑞2026年AI之夜发布猎鹰500/700/900及灵犀智舱等AI能力
- 谢保军曾多次代表奇瑞对外介绍智能化进展
- 他此前长期在吉利体系任职，历经沃尔沃与极氪
雷峰网《新智驾》独家报道，奇瑞汽车股份有限公司副总裁、智能化中心负责人谢保军疑似已离职，其内部飞书状态显示为暂停使用。奇瑞方面截至发稿未对此事作出回应。谢保军于2024年10月加入奇瑞，最初任职于旗下大卓智能，负责智能驾驶相关研发工作；2025年5月奇瑞将雄狮科技、大卓智能及研发总院相关业务整合成立智能化中心后，他成为该中心实际运营负责人，统筹智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等业务。此后奇瑞推进猎鹰智驾技术方案归一、合作伙伴收敛和全栈自研，并在2026年AI之夜推出猎鹰500、700、900等智驾产品序列以及灵犀智舱、小奇同学等AI能力，谢保军多次代表奇瑞对外介绍相关进展。谢保军此前长期在吉利体系任职，2010年前后加入沃尔沃汽车，曾担任沃尔沃研发中心软件与电子高级总监、沃尔沃汽车亚太区研发高级总监等职务，后加入极氪担任极氪智能科技副总裁、软件及电子中心负责人，核心负责电子电气架构及相关软硬件平台。
关键事实
- 奇瑞汽车股份有限公司副总裁、智能化中心负责人谢保军疑似已离职，内部飞书状态显示暂停使用
- 雷峰网《新智驾》向奇瑞汽车求证，截至发稿未获回应
- 谢保军于2024年10月加入奇瑞，最初任职于旗下大卓智能，负责智能驾驶相关研发工作
- 2025年5月奇瑞整合雄狮科技、大卓智能及研发总院相关业务成立智能化中心，谢保军成为实际运营负责人
- 谢保军统筹智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构等智能化业务
- 奇瑞在2026年AI之夜推出猎鹰500、700、900等智驾产品序列以及灵犀智舱、小奇同学等AI能力
本站视角
对国内做智能驾驶和智能座舱的团队来说，这是一次值得关注的信号。谢保军是奇瑞智能化中心成立后的实际运营负责人，统筹智能座舱、智能辅助驾驶、数字架构三条线，也是猎鹰智驾方案归一、合作伙伴收敛和全栈自研的主要对外发言人。这样一位角色在中心成立约一年后疑似离职，直接影响的是奇瑞智能化业务的推进节奏和供应商关系——合作伙伴收敛意味着大量Tier1和算法供应商的定点与份额分配，负责人变动往往伴随合作名单的重新评估。我们认为，这件事本身还只是「疑似」，奇瑞未回应，飞书状态暂停使用是间接证据而非官方确认，读者不宜据此下结论说奇瑞智能化战略转向。但结合谢保军从沃尔沃、极氪到奇瑞的履历，以及奇瑞在2026年AI之夜刚发布猎鹰500/700/900产品序列的时间点，核心负责人变动至少说明奇瑞智能化中心的组织稳定性存在疑问。需要观察的是接任者是谁、是否来自内部提拔，以及猎鹰智驾的后续发布节奏是否受影响。
背景与影响
奇瑞在2025年5月将雄狮科技、大卓智能以及研发总院相关业务整合，成立智能化中心，由谢保军担任实际运营负责人，这一架构调整被外界视为奇瑞把智能化资源收拢到统一平台、推进全栈自研的信号。此后奇瑞推进猎鹰智驾技术方案归一、合作伙伴收敛和全栈自研，并在2026年AI之夜推出猎鹰500、700、900等智驾产品序列以及灵犀智舱、小奇同学等AI能力，谢保军是这些进展的主要对外发言人之一。若其离职属实，意味着奇瑞智能化中心在成立约一年后失去实际运营负责人，可能影响其智驾与座舱业务的推进节奏和对外口径的一致性。需要观察的是，奇瑞是否已安排接任者、智能化中心是否会再次调整组织架构，以及猎鹰智驾与灵犀智舱的后续发布节奏是否受影响。
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